Meten is weten!
Als specialist weten wij exact wat er nodig is om de fitment die jij in je hoofd hebt, ook écht passend te krijgen.
Laat het passen en meten gerust aan ons over.
Misschien herken je dit:
- Je hebt al veel informatie verzameld, maar iedereen vertelt wat anders.
- Je bandenboer kan je niet verder helpen en blijft vaag zodra je vraagt naar een andere bandenmaat.
- Je hebt je verdiept in ET‑waardes, maar weet niet wat dit in jouw situatie betekent.
- Je denkt aan extra camber, maar bij de KwikFit op de hoek snapt niemand waar je het over hebt.
- Je hebt je velgen al gepast, maar ze steken zó ver uit dat je niet eens durft te proefrijden.
Wat jouw uitdaging ook is: wij zien dit wekelijks. En samen kijken we naar alle mogelijkheden om jouw setup wél passend te krijgen.
Waarom doen jullie dit gratis?
Zo zijn wij 20 jaar geleden begonnen: passen, meten, testfitten. Uren op straat, op de krik, met verschillende bandenmaten en velgen tot het écht breed en strak onder de auto stond. Dat moment waarop iedereen vraagt: “Hoe heb je die velgen zo passend gekregen?!” daar doen we het voor.
Wil je dat wij even meekijken?
Plan dan 15 minuten videobellen of kom langs in de werkplaats in Nijkerk.
Stap 1: Maak de afspraak voor vrijblijvend advies of kijken.
Stap 2: Stuur ons via Whatsapp enkele foto's van je testfit of velgen.
Stap 3: Op het geplande tijdstip bespreken we de opties om je velgen netjes passend te krijgen.
Kunnen we dit oplossen door middel van uitrollen? Top, dan plannen we een vervolgafspraak.
Is er een andere oplossing nodig? Dan vertel ik je precies wat wél werkt en hoe je dit het beste kunt aanpakken.
"Scientists study the world as it is; engineers create the world that never has been.”
- Theodore von Kármán
Reviews van Klanten
Voorbeeld klantcases
Mazda RX7 Projectauto met maatwerk japanse wielen
Deze bijzondere wagen met wankelmotor en diverse carbon‑upgrades is inmiddels twee keer bij ons geweest.
De eerste keer kwam ’ie binnen met 265 mm brede achterbanden. Door de schroefset en de lage stance was uitrollen noodzakelijk.
Een paar maanden later stond dezelfde auto weer voor de deur, dit keer op handgemaakte Japanse velgen met nóg lagere ET‑waarde. We hebben de wielkasten opnieuw verder uitgerold om de nieuwe setup perfect passend te krijgen.
BMW E60 545i met airride
De combinatie van brede velgen vóór én achter met volledig airless rijden veroorzaakte problemen.
Bij helemaal leeggelaten luchtvering zakten de wielschermen over de banden heen, waardoor de wielkasten vastklemden op het rubber.
Als de vering daarna weer werd opgepompt, beschadigden de banden én de wielkasten direct.
Dit hebben we opgelost door rondom uit te rollen, zodat de auto weer veilig en probleemloos kan zakken en rijden.
Toyota starlet met 14 inch semislicks
Dit kleine scheurijzer met een 1.8‑motor was uitgerust met brede bandjes om Golf GTI’s en BMW’s pijn te doen in de bochten.
Alleen… door de te brede, niet‑originele velgen liep hij zowel voor als achter aan in de wielkasten.
Na uitrollen én behandelen van de kasten kan deze wolf in schaapskleren weer jaren GTI’s en BMW’s blijven lastigvallen.
Porsche 911 Trackday auto
Dit racemonster, voorzien van Michelin Pilot Sport 4S, een KW Variant 3 schroefset en 911 Turbo‑velgen, liep aan bij agressief bochtenwerk op het circuit.
Het rubber aan de zijkanten smolt door de wrijving, met bijna een klapband als gevolg.
De auto was noodgedwongen hoger gezet. Wij hebben de achterste wielkasten gerold, waardoor de auto weer terug kon naar de gewenste rijhoogte zonder risico’s.
BMW 140i Nurburgringtool
Deze opgevoerde Ringtool had originele M‑velgen en een standaard fitment.
Maar door de combinatie met semislicks en een schroefset ontstonden problemen achter.
Semislicks hebben vaak een breder loopvlak en zien er vierkanter uit dan gewone sportbanden.
We hebben de kasten achter iets breder gemaakt en dit gecombineerd met een veerwegbegrenzer om te voorkomen dat de auto bij maximaal inveren zou aanlopen.
Mazda MX5 met 9J rondom
Iedereen houdt van deze cabrio‑roadster. Brede velgen staan ’m fantastisch, totdat je bij elke drempel de wielkasten raakt.
Met rondom uitrollen hebben we dit probleem volledig opgelost, zodat de eigenaar weer zorgeloos kan cabrio‑cruisen.